1、混凝土連續(xù)箱梁是有三個(gè)或三個(gè)以上支座的梁，梁與梁之間用鋼筋砼填充，上面鋼筋砼橋面連續(xù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁在獨(dú)立場(chǎng)地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度節(jié)約。

2、一裂縫出現(xiàn)在箱梁的跨中區(qū)段和接近支座部位箱梁區(qū)段，箱梁頂板下表面縱向裂縫延伸較長(zhǎng)這種縱向裂縫產(chǎn)生的原因可能有1混凝土箱梁內(nèi)外溫差的作用，特別是連續(xù)箱梁的跨中區(qū)域2另一個(gè)可能的原因是箱梁頂板寬。

3、根據(jù)主線立交布置，本橋上部結(jié)構(gòu)采用2×30m現(xiàn)澆后張法等高度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，為單箱雙室，梁高180m，為跨徑的117箱梁頂板寬1230m底板寬830m，箱梁懸臂長(zhǎng)度20m，箱梁頂面設(shè)置2%橫坡，由箱梁整體旋轉(zhuǎn)形成箱梁典型橫斷面。

4、針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁的特點(diǎn)，結(jié)合我局房山橋梁廠在秦沈客運(yùn)2×24m12模型試驗(yàn)鐵道部科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃的施工經(jīng)驗(yàn)，特制定了高速鐵路先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁施工方法1主要施工工藝2預(yù)施應(yīng)力工藝放案3移梁及運(yùn)輸4先簡(jiǎn)支后連續(xù)。

5、支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全防范措施有哪些，下面中達(dá)咨詢(xún)?yōu)榇蠹以敿?xì)介紹一下，以供參考1組織施工人員進(jìn)行安全教育和安全學(xué)習(xí)對(duì)整個(gè)施工工序及操作要點(diǎn)進(jìn)行全面的技術(shù)交底，使所有的操作人員和管理人員掌握操作技術(shù)該項(xiàng)。

6、支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預(yù)壓與預(yù)拱度施工要點(diǎn)有哪些1預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求考慮2支架的預(yù)壓現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)進(jìn)行支架預(yù)壓，以檢驗(yàn)支架設(shè)計(jì)的合理性和支架結(jié)構(gòu)的可靠性，并可校驗(yàn)支架變形情況1加載的。

7、地?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)預(yù)應(yīng)力混凝土 一工程概況 某橋梁位于福州市倉(cāng)山區(qū)潘墩村，跨浦下河，為閩江河支流，河床地質(zhì)是l0多米厚淤泥夾砂及砂粘土，橋梁跨徑組合為25+60+25m三跨變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高為204。

8、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁一聯(lián)需7天時(shí)間根據(jù)查詢(xún)相關(guān)資料信息現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁一聯(lián)需7天時(shí)間設(shè)計(jì)要求一般要7天左右，主要控制指標(biāo)有支架累積總沉降量和單日最大沉降量，若單日最大沉降量基本穩(wěn)定且呈收斂趨勢(shì)則可。

9、下面是中達(dá)咨詢(xún)給大家?guī)?lái)關(guān)于連續(xù)梁橋箱梁施工的監(jiān)測(cè)規(guī)定相關(guān)內(nèi)容，以供參考1對(duì)于每一個(gè)懸澆梁段應(yīng)進(jìn)行至少3種工況的標(biāo)高觀測(cè)，即掛籃就位及立模后澆筑混凝土后張拉完預(yù)應(yīng)力鋼束后2除立模調(diào)整外，測(cè)量時(shí)間。

10、項(xiàng)目開(kāi)工前，針對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工過(guò)程中，容易發(fā)生安全事故的支架搭設(shè)工序和預(yù)應(yīng)力施工工序，制定了相應(yīng)的安全控制措施日前，兩座預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁已全部完工，沒(méi)有發(fā)生一起安全事故，效果明顯一滿(mǎn)堂支架施工1施工準(zhǔn)備1支架施工前。

11、技術(shù)成熟造價(jià)低廉結(jié)構(gòu)自重大變截面連續(xù)梁橋主跨徑在40250m之間，橋型優(yōu)點(diǎn)在于施工技術(shù)成熟造價(jià)低廉行車(chē)舒適養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單缺陷在于結(jié)構(gòu)自重大容易開(kāi)裂恒載在使用荷載中占據(jù)較大比例建筑高度高。

12、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)該怎么研究方案的選擇和支架的設(shè)計(jì)是怎樣的請(qǐng)看中達(dá)咨詢(xún)編輯的文章0工程概況 某高速合同段采用設(shè)計(jì)速度100kmh，整體式路基采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬為 345m互通立交主線橋中心樁號(hào)左。

13、主橋所處17號(hào)～20號(hào)墩跨越既有京廣鐵路，起訖里程為DK2119+30838～DK2119+42170，其結(jié)構(gòu)類(lèi)型為32+48+32m無(wú)渣軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱，與線路成60夾角根據(jù)箱梁上部荷載及京廣鐵路界限要求等情況，本段箱梁共設(shè)臨時(shí)支墩1l處。

14、摘要預(yù)應(yīng)力混凝土在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛本文結(jié)合施工實(shí)踐，就預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工中的技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述 關(guān)鍵詞預(yù)應(yīng)力 連續(xù)箱梁 質(zhì)量控制 AK0+79915匝道橋天橋全長(zhǎng)1553米，全橋6孔一聯(lián)，跨徑組合為。

15、裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，常稱(chēng)為組合箱梁，是一種先簡(jiǎn)支后連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有抗扭剛度大橫向分布好承載能力高結(jié)構(gòu)自重小節(jié)約鋼材運(yùn)輸和吊裝穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，在交通工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。