第二，鐵路路基工程在實施過程中嚴格執行項目部制定的進度計劃，實施全過程施工進度管理作為鐵路路基工程施工過程中重要環節之一，進度管理控制主要有四階段循環制定進度計劃執行進度計劃動態檢查進度計劃調整進度計劃；路基工程應按下列規定進行施工質量控制1 路基工程采用的主要材料半成品配件設備，施工單位應對其外觀規格型號和質量證明文件等進行現場驗收，并經監理工程師檢查認可凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢。

經過詳細調查， 本標段內的利用方主要為砂黏土，屬B 組填料，滿足新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規定鐵路路基施工規范及其他相關規范標準的要求基床底層填料選擇AB 組填料或改良土路堤本體填筑選擇AB 組填料。

鐵路路基施工規范TB10202-2002

客運專線鐵路地基處理技術手冊等客運專線橋梁墩臺的均勻沉降量要求很嚴，有碴軌道要求控制在30mm以內，無碴軌道要求。

此外，為此目的既需要土力學巖體力學和工程地質學等有關的學科理論，又必須有從事鐵路工程與道路工程的實踐工作中所總結得到的專業技術和專業理論，包括路基設計路基擋土結構路基土石方施工路基養護等。

中國鐵路部門將填料按其適用性分為ABC和D四級其中1A級為優質填料，如粗粒無粘性土2B級為良好填料，如細粒含量小于30%的混合土和砂粘土等3C級為限制使用的填料，如細粒含量超過30%的混合土及粉砂等。

是以壓實度來衡量的通用叫法，90區代表壓實度為90％，其它依次類推路基施工規范上有明確的分發，一般是從路基頂面往下80cm是96區，80150cm是94區，再往下是93區，原地面是90區。

一路床碾壓的確定根據公路路基施工技術規范中的規定，對于一級公路路床填料最大粒徑應小于100mm，填料的最小強度CBR加州承載比為8%路床頂面以下500mm范圍內，應填筑符合路床要求的土，并分層壓實，達到均勻。

之后鋪軌機前進，在新的路基上放置新的軌排如此周而復始直到施工完成 無碴的話就更簡單，將軌道板鋪好以后直接澆鑄和鋪軌就可以了 html 你可以看看鋪軌機是怎么放軌排的。

適用于××客運專線鐵路××段路基防護工程施工2作業準備21內業技術準備作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準制定施工安全保證措施，提出應急。

通過五種改良土的室內原材料和現場試驗，表明五種改良土均可作為高速鐵路路基基床底層的填料，其試驗值達到了規定的要求，根據試驗結果結合技術經濟比較，可以得出塑性指數較高的粘性土可采用石灰改良，粉砂土可采用水泥。

明確DDC樁施工作業的工藝流程操作要點和相應的工藝標準，指導規范DDC樁作業施工客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南新建鐵路福廈線站前設計圖適用于新建鐵路福廈線。

鐵路路基施工規范2017下載

路基施工應進行系統的沉降觀測，鋪軌前應根據沉降觀測資料進行分析評估，確定路基工后沉降滿足要求后方可進行軌道鋪設路基支擋加固防護工程應滿足高速鐵路路基安全穩定的要求，路基邊坡宜采用綠色植物防護，并兼顧景觀與環境保護。

鐵建設2010240號文件關于印發高速鐵路路基工程等9項施工質量驗收標準的通知2010128發布了新的質量驗收標準，印發之日施行，原標準即行廢止但各鐵路項目執行新標準的時間可能不同，這要看建設單位是否統一通知。

路基是鐵路軌道或道路路面下的基礎建筑為了保證線路質量并防止災害，必須研究路基強度和穩定性的基本規律，針對路基設計施工和養護等各個環節制定科學的技術標準技術規范和工藝要求路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑。