PAO JIANG YIN

- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　　8月10日西漢高速陜西段發(fā)生一起交通事故，這場人禍最核心的發(fā)生原因，公安部尚未調(diào)查結(jié)束。但今天，網(wǎng)上卻對這起事故中的一個細節(jié)產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　8月10日23時許，陜西省境內(nèi)京昆高速公路安康段秦嶺1號隧道發(fā)生一起大客車碰撞隧道口事故，造成車內(nèi)36人死亡，13人受傷。

　　據(jù)陜西省安監(jiān)局報告：事故車輛為洛陽交通運輸集團有限公司一輛車牌號為豫C88858的宇通客車（核載51人，實載49人），自成都駛往洛陽，途經(jīng)京昆高速公路秦嶺一號隧道口時撞向隧道口，車輛嚴(yán)重變形。

然而！這里有一個細節(jié)引起網(wǎng)友的注意！

　　注意看，大巴的位置，是正面撞到了入隧道口的墻壁上。

　　換個角度看更加明顯，在高速正常行駛的車輛，正前方就是隧道墻壁。

　　網(wǎng)友們立馬看出了端倪：

　　（承包了這段路的原陜西高速集團董事長陳雙全確實已于2008年被判了刑）

　　對此，記者采訪了成都一市政道路工程監(jiān)理師雷先生，他曾參與高速工程建設(shè)。對于事發(fā)地秦嶺一號隧道口的設(shè)計，他直言“不合理”。

　　“一般來說，在進入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨于一致。如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應(yīng)該提前收窄。”

　　雷先生說，該隧道的設(shè)計使高速路上形成了一條“斷頭路”，根據(jù)業(yè)內(nèi)工具隧道施工的相關(guān)條款，“應(yīng)該是不符合規(guī)定的。”

　　海事大學(xué)交通工程專業(yè)副主任錢紅波接受記者采訪時也提到，事故原因可能跟司機疲勞駕駛或分神有關(guān)，另外大巴車座椅安裝強度不夠、沒有系安全帶也是傷亡慘重的原因之一。

　　但是——

　　我個人認(rèn)為這也應(yīng)該是造成這起事故的最主要因素。從事故現(xiàn)場照片來看，隧道外的道路斷面比隧道內(nèi)寬度有明顯突變，但隧道外面護欄與隧道內(nèi)壁之間沒有任何過渡連接設(shè)計，造成隧道側(cè)墻外露，且沒有任何吸能防撞設(shè)施設(shè)計，造成失控車輛與隧道側(cè)墻形成正面碰撞，這種正面碰撞能夠幸存幾率微乎其微。

　　另外，也沒有看到隧道內(nèi)外光照強度漸變設(shè)計與依次漸變限速設(shè)計，以及隧道口路面抗滑設(shè)計！

　　更關(guān)鍵的是，事發(fā)路段西漢高速已經(jīng)連續(xù)兩年上榜全國“十大危險路段”。

　　2013年，這一包含了17座橋梁，11處急彎的路段，自2007年9月開通到2013年10月，在此路段發(fā)生事故共造成139人死亡。

　　2014年，又發(fā)生交通事故25起、死亡10人。

　　發(fā)生事故的西漢高速安康段，北起秦嶺一號隧道南口（京昆高速1165KM），南至大河壩收費站立交橋北側(cè)（京昆高速1243KM），全長78公里，共有橋梁220座，隧道80座，橋隧比例占全段70%，其中秦嶺服務(wù)區(qū)海拔1600多米，寧陜服務(wù)區(qū)海拔572米，平均坡度3.8%。海拔高、坡度大、彎道急，客觀上已經(jīng)增加了很多駕駛難題。

　　鑒于道路施工條件的限制等，進隧道前，三道變兩道不是不可以。但是，這種設(shè)計是有前提的——比如，必須提前收窄。

　　“從我們交通安全方面的規(guī)定來看，是要求了要設(shè)置隔離欄的。”一不愿透露姓名的工路隧道設(shè)計專家對封面新聞?wù)f，此外也有明文規(guī)定的，要在地面上劃線提示。

　　正確的隧道入口設(shè)計應(yīng)該是這樣的：

　　目前，事發(fā)現(xiàn)場已恢復(fù)通車。

　　根據(jù)人民日報最新消息：

　　國務(wù)院12日成立陜西安康“8.10”特別重大道路交通事故調(diào)查組，強調(diào)要給傷亡者及其家屬，以及全社會一個負(fù)責(zé)任的交待。

昨天天下午，14：02左右，

一輛江陰大客車一頭撞進了無錫汽車站候車廳！

候車廳現(xiàn)場

（視頻來源：@周周愉快）

▽大巴車前部受損

　　▽檢票口一片狼藉

　　江南晚報的記者第一時間趕赴現(xiàn)場，據(jù)二樓一位保潔員阿姨說，這輛車要停下來接無錫的客人去外地，是輛大客車。“第一次發(fā)生這樣的事情，嚇?biāo)懒恕！?/p>

　　↓↓↓在三院急救室見到三名傷者。

　　據(jù)了解，一男一女受傷較重，其中女子是車站工作人員。另有多人皮外傷。

有記者聯(lián)系到了江陰公路客運有限公司負(fù)責(zé)安全事務(wù)的副總劉國新，劉總介紹，他們是下午14點10分接到了通知，大巴車出事故了。于是，第一時間趕赴無錫汽車客運站現(xiàn)場，積極配合事故發(fā)生原因的調(diào)查，同時趕到醫(yī)院安撫受傷的人員。

劉總介紹，這名駕駛員是男性，1996年就有了大客車駕照，事故發(fā)生的當(dāng)天，駕駛員1點20分從江陰開往無錫，大約下午兩點出頭就到無錫客運站的空車上客候車區(qū)，準(zhǔn)備2點20分返回江陰。劉總說，這輛電動汽車是新車，2016年4月上的新牌，從劉總處了解到，之前江陰的車輛從來沒有發(fā)生過這樣的事故，具體是什么原因造成的，目前由多部門聯(lián)合調(diào)查。

　　綜合來源：華士生活、江南晚報、網(wǎng)絡(luò)