2017年剛開年，

合肥的交通仿佛開了掛一樣，

好消息一個接一個的！

高鐵、地鐵、道路改造...…

應接不暇，

讓人贊嘆也讓人期待！

　　鐵路建設

　　合肥高鐵至香港、臺灣僅需6小時

　　合肥真正意義上的高鐵時代要來了！在目前規劃了中國最新的“八橫八縱”高鐵網絡中，有北京經合肥到香港九龍和臺北的京港臺通道。

▲點擊播放央視報道（在視頻1分鐘位置）

　　這也意味著先從合肥坐高鐵到福州，然后乘坐“福州—臺北”高速鐵路，直達臺北，直線距離約250公里。按照現在的高鐵時速不到一小時就能到臺北了，所以整個過程只要6小時！

　　寧啟鐵路：合肥和其他省會更“親近”

　　借助寧啟鐵路，合肥有望接入“八橫”中的沿海高鐵(大連、沈陽、天津、青島、上海，直至廣州)。

　　若以鄭州、西安、襄陽為節點，合肥則將順勢連入“八縱”中的呼和浩特到海口，包頭到海口高鐵，進一步縮短與銀川、太原、南寧、海口、包頭、呼和浩特、貴陽等7座省會城市的時空距離。

　　合肥至青島3小時

　　隨著日前徐（州）連（云港）高鐵正式獲國家發改委批復，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青（島）日（照）連高鐵。屆時，合肥至青島的列車運營時間將被壓縮至3小時左右。

　　合肥至安慶40分鐘

　　合安高鐵全線已全面開工建設，該項目計劃于2019年年底竣工。三年后，合肥至安慶的車程將由現在的最少1小時35分，縮短至40分鐘。

　　合肥至深圳6小時

　　合安高鐵是合安九高鐵的一部分，未來合安九高鐵將南接昌九城際鐵路，形成南昌到北京的又一條高鐵通道。屆時，合肥到南昌2小時左右，合肥到深圳6小時左右。

　　鄭州至合肥2個多小時

　　鄭合高鐵建設如火如荼，新建線路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口、安徽阜陽，接入商合杭高速鐵路阜陽西站。計劃2019年建成，建成后從鄭州到合肥僅需2個多小時。

　　合肥至杭州2個小時

　　商合杭高鐵2015年10月全線開工建設，2019年完工，2020年全線通車，屆時從合肥到杭州僅需2個小時。

　　合肥至南京乘高鐵半小時

　　備受關注的“合寧二線”(合肥至南京)計劃將于2018年開工，工期預計3年。建成后合肥至南京有望實現半小時內抵達。目前合肥、南京之間每天同行的動車組為72趟，最短車程為54分鐘。

　　合六城鐵將建，省內各市將通城鐵

　　備受關注的合肥-新橋機場-六安城際鐵路，在去年的7月13日發布了首次環評公示，線路站點囊括合肥、新橋機場、肥西、六安多地。建成后，從合肥南站到新橋機場僅需15分鐘左右。

　　全省11市都將通城鐵

　　皖江地區城際鐵路建設規劃（2015~2020年），以合肥為中心，規劃6條骨架城際鐵路和4條都市區城際鐵路。按照方案，皖江地區城際鐵路近期建設規劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個市。

▲皖江地區城際鐵路網規劃(2015-2020年)示意圖

　　具體項目依次為：

　　● 合肥—新橋國際機場—六安，全長103公里，為骨架城際線;

　　● 亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長51公里，亦為骨架城際線;

　　● 南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區，全長87公里，為都市區城際線;

　　● 巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長69公里，也為都市區城際線。

　　軌道建設

　　地鐵2號線2017年通車

　　合肥地鐵2號線首臺列車已正式交付！按照規劃，2017年6月啟動軌道交通2號線試運行工作，2017年10月開始試運營。

　　2號線走向基本與長江路全線一致，線路長約27.8公里，穿越長江西路、長江中路、長江東路，與軌道交通1號線在大東門站實現換乘，與在建軌道交通3號線在潛山路站實現換乘。

　　其他幾條地鐵線均在規劃建設中

　　目前合肥地鐵3號線正在緊張建設中，全長約43.5公里，共設37座車站，北起淮海大道相城路，南至肥西站前路人民路。計劃于2019年01月31日正式運營！

　　4、5號線啟動初步設計，2020年合肥人有五條地鐵可以乘坐！

　　除此之外，第三輪建設規劃也在研究中，分別是6號線、7號線、8號線、9號線、S1機場線等5條軌道線。

　　十八里有軌電車

　　合肥十八里有軌電車起點站位于北二環，終點站位于合肥城際站（規劃建設），近期終點止于合肥客運站，線路全長約20km，共設站21座。

　　這21座站點分別是：北二環，經鳳陽路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、長江西路站、大溪地站、黃山路站、望江路站、懷寧路站、潛山路站、東至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁門路站、合肥南站、合肥客運站、廬州大道站，終點位于規劃中的合肥城際站，近期終點止于合肥客運站，(考慮到合肥城際站尚未實施)。

　　老淮南線有軌電車

　　《淮南線有軌電車沿線概念性規劃與城市設計》已經通過合肥市規委會審議。《規劃》顯示，有軌電車老淮南線起點起點站位于北二環，終點站位于鐘油坊。線路全長11.26公里，共設車站19座。

　　這19座站點分別是：北二環路站、鳳臺路站、臨泉路站、新蚌埠路站、北一環路站、金孔路站、勝利路站、長江東路站、東一環路站、銅陵路站、肥東路站、花沖路站、東二環路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、廣德路站、龍崗路站、鐘油坊站。

　　繁華大道有軌電車

　　根據《繁華大道改造工程(紫蓬山森林公園~集賢路)設計》介紹，項目將預留有軌電車或BRT(公交專用道)建設條件。初步內容顯示，該條有軌電車或BRT線路全長約21.9公里，擬設置站點20個，一頭連接高鐵南站，一頭連接華南城。

　　這20座站點分別是：廬州大道站、南廣場站、宿松路站、習友路站、天都路站、蓮花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龍路站、獨秀山路站、雷池路站、振風路站、創新大道站、吳崗站、國三路站、華南城站、華三路站、華南大道站。該線將在廬州大道站與有軌電車1號線實現銜接。

　　公路建設

　　京臺高速擴建在即，途經廬江

　　作為合肥出城的重要通道，京臺高速擴建在即。改擴建后的這段高速將全線采用八車道，工程計劃2017年3月開工。

　　項目起點位于京臺高速公路小西沖至方興大道段終點的方興大道互通立交，向南經嚴店、豐樂、杭埠、金牛、萬山至廬江，項目全長51.110km。

　　合肥可開車直抵澳門

　　前幾天，安徽最新普通省道網規劃出爐！根據規劃，到2030年，我省普通國省道里程達到23320公里。更可喜的是，從國道規劃線路及里程可以看出，未來，合肥市民開車沿國道行駛可直抵澳門，安徽段里程約667公里。

　　國道將增至7641公里

　　本次路線布局重點完善合肥都市圈、皖江城市帶、皖北地區、皖南國際文化旅游示范區、大別山區的普通省道網。調整后的普通國省道網將全面“升級”，普通國省道網相鄰平行道路的平均間距基本控制在10公里左右，實現“國道通縣區，省道通鄉鎮”。

　　規劃環巢湖環黃山等6條環線

　　《規劃》還顯示，普通省道網布局規劃被分成五類完成。

　　1、放射線：為省會合肥與其他區域性中心城市間的聯系線路，如合肥-宿州(蕭縣)、合肥-馬鞍山等共5條，和現狀的省道放射線數量保持一致，規劃總里程1575公里;

　　2、縱線：南北向干線公路，路線走向自北向南，如來安-和縣、池州-太平湖等，共55條，規劃總里程6927公里;

　　3、橫線：東西向干線公路，路線走向自東向西，如全椒-合肥、寧國-涇縣，共49條，規劃總里程6341公里;

　　4、聯絡線：主要連接特定的節點(鄉鎮、旅游景區、綜合交通節點等)，如金寨-雙河、太湖-長嶺等，共95條，其中15條為遠期展望線，不計入總量規模(383公里)，其余80條線路，規劃里程共2419公里;

　　5、環線：自北向南共6條，分別為環女山湖、環巢湖、環萬佛湖、環南漪湖、環太平湖、環黃山，規劃里程共573公里。

　　市內交通建設

　　合肥新西站計劃2017年底開建

　　合肥新西站概念性規劃方案已完成招標和評審，力爭本月底拿出一套確定的規劃方案并報批“鐵總”。新西站位于清溪路與潛山路交口，將作為合肥鐵路客運三大主戰場之一。

▲合肥新西站規劃區域

　　今后從新合肥西站出發可直達安慶、九江、青島等城市。 從全國鐵路網的布局看，合肥借助新西站向北經商丘對接北京，南下經九江、贛州、深圳可抵達香港。

　　合肥火車站片區將實施綜合改造

▲ 改造后勝利路（站前路~臨泉路）景觀（設計圖）

　　最快今年4月份，合肥火車站片區將實施綜合改造，一期工程計劃工期約為半年。主要改造項目：將勝利路打造為迎賓性道路，站前路添公交專用道；天橋安裝自動扶梯……預計“十一”前，可以嶄新的面貌示人。

　　合肥兩大高架延伸工程全面開建

　　阜陽北路高架北延工程(東方大道~北外環高速)，全長約7公里。項目建成后，阜陽北路高架全長可達16公里，將成為合肥最長的高架。此外，沿線還設置7個BRT公交站點，分別位于金寧路、金海路、金梅路、魏武路、梅沖湖路、潤河路、雙墩路交口。

　　裕溪路高架東延工程(鐘油坊路-橋頭集路)，全長8.51公里，被稱為開往“合肥東部新中心”的高架。另外，工程將同步進行BRT站臺建設，其中在鐘油坊路、大眾路、軍天湖路、東風大道、龍塘路設置路中BRT站臺，其余為路側式站臺。

　　長江中路、長江西路實施大改造

　　2月14日，長江中路(環城西路-馬鞍山路)改造提升項目已啟動監理招標。改造當中將增加人行道的寬度；道路綠化方面，將努力達到“行者有其蔭、停者賞其美”的道路效果。預計在今年年內可全部完成。

　　繁華大道大改造，設置5座人行天橋

　　為了方便周邊市民過街，近期，繁華大道改造全線將結合有軌電車(或BRT)站點設置5座人行天橋，分別位于繁華大道與延喬路、鄧稼先路、振風塔路、長寧大道、國三路交口。

　　集賢路南延5.7公里，金寨路壓力減輕

　　作為合肥南北向的一條交通大動脈，集賢路與繁華大道互通立交正在建設當中。

　　全長約2.64公里的集賢路(繁華大道~方興大道)2015年10月開工，主車道預計今年3月份可放行通車。未來，集賢路將成為合肥市西南方向進、出城的主要通道，可以有效緩解目前金寨路的交通壓力。

　　將打造濱湖到巢湖第二通道

　　作為連接合肥包河區、濱湖新區、經開區、肥西縣、高新區到新橋國際機場的東西向交通要道，方興大道將繼續東延，串聯長臨河、烔煬等鎮，成為濱湖新區到巢湖的第二條通道。

飛速發展的交通，

給合肥人民的出行帶來了很大的便捷，

也逐漸改變了人們的生活方式。

2017年合肥的交通變化，

讓我們拭目以待吧！

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